镀锌防撞栏杆来电咨询【山东华企钢管】

镀锌防撞栏杆防撞等级要根据什么进行设置？

根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置镀锌防撞栏杆是非常必要的。各国在规定镀锌防撞栏杆设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞镀锌防撞栏杆的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越镀锌防撞栏杆的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把镀锌防撞栏杆的宽度作为是否设置镀锌防撞栏杆的重要依据。有***运输物流和配货车队合作，大大降低运输费用的成本和缩短运输时间。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置镀锌防撞栏杆。而对于镀锌防撞栏杆防撞等级的选择，依据车辆穿过镀锌防撞栏杆可能发生的事故等级进行设置。

镀锌防撞栏杆施工前的模板准备

根据桥梁设计通用图中镀锌防撞栏杆尺寸要求，镀锌防撞栏杆模板应采用钢模，选择技术力量***、经验丰富的厂家，严格按照施工图的尺寸、施工要求定做模板。确保模板有足够的精度、刚度和稳定性，以保证各部位形状、尺寸准确，混凝土浇注时不变形、不跑模，接缝严密不漏浆、拆装容易，施工安全、方便。由于高速公路行车速度快，行车密度大，在公路上必须设置一套完整的安全设施。模板分为内模、外模、凤凰口内模三部分，均采用6mm钢板制作，并通过加劲肋来增强模板的刚度。

镀锌防撞栏杆施工结束后拆模操作

混凝土的养生直接关系到混凝土质量和强度增长的速度。在镀锌防撞栏杆每节段混凝土浇注完成后，立即安排专人在混凝土面上覆盖一层土工布洒水养护，保持24小时镀锌防撞栏杆混凝土湿润，将混凝土的收缩影响降到低。

模板拆除时间应为镀锌防撞栏杆混凝土浇筑完成24小时后，拆除模板若出现脱模困难时，应用木楔插入模板及混凝土之间，用铁锤慢慢敲开，严禁强行脱模，造成混凝土表面破损和模板损坏。拆除后的模板整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。

镀锌防撞栏杆施工放线定位

（1）首先确定立柱的间距，以路基、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先机械两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在管线匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，镀锌防撞栏杆在安装时变得容易，而且线形美观平顺。普遍接受的分类原则是基于反反射单元的基本结构和基于反射膜光度性能的反反射系数的分类方法。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。主要是在工程级反射膜技术的基础上，通过减少透镜（玻璃珠）的数量和密度来实现的。

（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了镀锌防撞栏杆顶面的平顺，立柱高度是影响镀锌防撞栏杆线形的因素。首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，用这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去头个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。镀锌防撞栏杆在不同的环境中，其腐蚀速度也不一样，从理论上讲这种腐蚀可分为两种不同的方式，即化学腐蚀与电化学腐蚀。头位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为头数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。